Poskotajatim | Otomotif – Penumpukan karbon dapat menyebabkan hilangnya performa mesin, biasanya endapan lengket terjadi pada mesin (ruang bakar) yang telah menempuh jarak jauh.
Pria ini punya ide untuk membersihkan kotoran tersebut, dengan memasukkan air ke ruang bakar, dengan cara infus air / water infus, bukan dengan injeksi, diharapkan air akan menjadi uap (steam) dan membantu membersihkan piston saat melewati ruang bakar. Youtuber LegitStreetCars memutuskan untuk mengujinya secara ekstrem.
Kendaraan yang diuji adalah BMW 325i 1989, dengan Beemer seri E30 menempuh yang telah menempuh jarak 174.000 mil pada odometer.
Rencananya adalah memasukkan 20 galon air melalui mesin untuk melihat seberapa bersih piston bisa didapat, namun sebelumnya ia telah mencoba hanya 20 ons air yang secara perlahan dimasukkan mesin, untuk melihat reaksi mesin serta melihat kemampuan air membebaskan katup yang macet.
Langkah yang ia ambil, sepuluh galon air pertama dialirkan ke intake dengan corong melalui selang besar yang dicabut untuk tujuan tersebut. Dengan kebocoran vakum yang begitu besar, butuh banyak throttle (kabel gas ditarik) untuk menjaga mesin tetap bekerja.
Uap dan sedikit asap mengepul keluar dari knalpot, dengan air yang dimasukkan dengan kecepatan sekitar satu galon setiap lima sampai sepuluh menit. Mesin secara teratur dibiarkan memanas kembali ke suhu pengoperasian untuk memastikan air menjadi cukup panas (ada uap air) untuk melakukan pekerjaan itu.
*Namun LegitStreetCars mengakui bahwa Anda mungkin tidak boleh mencoba ini di rumah*
Sebab dengan menuangkan terlalu banyak air sekaligus dapat menghidrolock. Ini terjadi ketika cukup banyak air yang masuk ke dalam silinder sehingga melebihi volume minimum ketika piston berada di titik mati atas. Piston kemudian mencoba untuk memampatkan air, yang dikenal sebagai cairan yang tidak dapat dimampatkan. Hal ini menyebabkan kerusakan mesin yang dahsyat dengan batang bengkok menjadi hasil yang biasa.
Setelah sepuluh galon, pengujian dihentikan dan mesin diperiksa. Pada kondisi ini busi terlihat sangat bersih. Namun, piston masih terlihat relatif kotor, lantas ia berpikir bahwa masalahnya mungkin adalah distribusi air yang buruk melalui manifold.
Untuk sepuluh galon selanjutnya, saluran vakum yang lebih kecil digunakan untuk mengalirkan air ke mesin. Itu terletak tepat di seberang throttle body untuk distribusi yang lebih merata ke setiap silinder, hal ini membuat infus air lebih sempurna.
Kebocoran vakum yang lebih kecil membuatnya lebih mudah untuk menjaga mesin mobil tetap menyala dan mesin dibiarkan menyedot air dari galon air melalui vakum yang dihasilkan di manifold,
Air dimasukkan dengan kecepatan lebih lambat sekitar 15 menit per galon. Akibatnya intake manifold menjadi sangat dingin karena menyedot semua air.
Hal ini menunjukkan bahwa air mampu menyedot banyak panas dari muatan masuk, sesuatu yang digunakan untuk efek yang luar biasa pada beberapa mobil yang membutuhkan performa tinggi,
Peningkatan pembersihan terlihat lebih signifikan setelah sepuluh galon kedua, tetapi pembersihan masih terlihat di tepi piston. Sedangkan endapan tebal di tengah tetap tidak bisa dibersihkan.
LegitStreetCars mengambil kesimpulan bahwa metode (infus air) yang ia gunakan tidak ideal. Menuangkan air dengan cara ini tidak terlalu efektif dibandingkan dengan sistem injeksi air atau air-metanol biasa.***
